因電池問題，又有兩大知名車企召回電動(dòng)汽車！2021-07-19 08:15
7月16日，來自國家市場監(jiān)督管理總局的消息顯示，因動(dòng)力電池存在問題，兩大知名車企長城汽車與奇瑞汽車出現(xiàn)了電動(dòng)汽車召回事件。雖然都屬于主動(dòng)備案召回計(jì)劃，但召回的電動(dòng)汽車可不少。
長城汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛；奇瑞汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車，共計(jì)1407輛。
兩車企合計(jì)召回的電動(dòng)汽車為16216+1407=17623輛。
長城汽車方面，召回的原因是車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
長城汽車將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測，并刷寫適應(yīng)工況場景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：召回維修前，在車輛出現(xiàn)“動(dòng)力電池故障”文字及聲音報(bào)警提示時(shí)，用戶應(yīng)放慢車速選擇安全地點(diǎn)停車，并聯(lián)系最近的經(jīng)銷店進(jìn)行處理。
奇瑞汽車方面，召回的原因車輛動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車輛經(jīng)過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng)，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時(shí)造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
奇瑞汽車將對召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行免費(fèi)檢查及維修，必要時(shí)給予免費(fèi)更換模組或電池包，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，兩大車企皆表示必要時(shí)免費(fèi)更換電池模組或電池包，這點(diǎn)可謂較有誠意，畢竟在電動(dòng)汽車?yán)锩?，電池模組或電池包并不便宜。
不過，從市場上的有關(guān)報(bào)道看，長城汽車的歐拉IQ與奇瑞汽車的艾瑞澤5e，都發(fā)生過一些安全事故。
來自買車高參發(fā)布于今日頭條的文章稱，因頻繁自燃，長城歐拉被充電站“拉黑”。
從文章配圖中，可看到某些充電站貼出告知書稱，禁止歐拉車型充電，因?yàn)殡姌杜c車型不匹配，如發(fā)生事故歐拉車責(zé)任自負(fù)，電站一律不負(fù)責(zé)任。
充電站“拉黑”歐拉IQ的原因，其實(shí)也很簡單，那就是最近接連發(fā)生了幾起長城歐拉iQ在充電中起火自燃的事故。
有三個(gè)發(fā)言值得注意。
一是歐拉運(yùn)營車主任先生表示：“入夏以來，太原先后發(fā)生幾起歐拉iQ在充電過程中自燃的事件。以至于現(xiàn)在部分充電站談歐拉色變，禁止歐拉車型充電或者限制充電時(shí)車主不能離開車輛。這對我們歐拉車主造成很大不便，要知道太原的歐拉iQ多為營運(yùn)車輛。”
二是4S店工作人員表示：根據(jù)后臺數(shù)據(jù)觀測，自燃的歐拉汽車在充電時(shí)，其充電的電壓突然在短時(shí)間內(nèi)直線上升。
三是其他歐拉車主表示：“該車自燃后被廠家拖走，原車主獲得了賠償，這意味著廠家承認(rèn)是車的問題。”
據(jù)了解，目前不少充電站仍然未解除限制歐拉汽車充電的禁令，“事故原因還在調(diào)查”。
還有一種聲音稱，頻繁自燃事件后，歐拉廠家宣布對車進(jìn)行軟件升級，并給700元作為營運(yùn)補(bǔ)償。而長城歐拉iQ所謂的“升級”，實(shí)質(zhì)是限制充電速度和充電量。
這一背景下，長城汽車對歐拉IQ主動(dòng)召回！
奇瑞艾瑞澤5e方面，也是負(fù)面新聞不少。
2月1日，來自有駕新車的報(bào)道稱，廣東一輛正在充電的奇瑞艾瑞澤5e冒煙后爆炸。
1月份的時(shí)候，也有一輛奇瑞艾瑞澤e疑似在充電時(shí)冒煙。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)這輛電動(dòng)車正在進(jìn)行充電，路過的行人發(fā)現(xiàn)車輛冒煙，就撥打了消防報(bào)警電話。在消防人員趕到后，對車輛進(jìn)行了澆水降溫，車主竟然從車?yán)镒吡顺鰜怼?br />
當(dāng)車主從車內(nèi)走出后不久，車輛底部發(fā)出爆炸聲，車輛開始劇烈燃燒。后來該車主表示自己給車輛充電時(shí)在車內(nèi)休息，車輛冒煙后他并不知道，仍在車內(nèi)休息。
2020年，2019年，2018年也有奇瑞艾瑞澤車型發(fā)生安全故事，不再一一列舉。
安全問題，一直都是新能源汽車的頭等大事，誰也不可大意。
長城汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛；奇瑞汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車，共計(jì)1407輛。
兩車企合計(jì)召回的電動(dòng)汽車為16216+1407=17623輛。
長城汽車方面，召回的原因是車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
長城汽車將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測，并刷寫適應(yīng)工況場景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：召回維修前，在車輛出現(xiàn)“動(dòng)力電池故障”文字及聲音報(bào)警提示時(shí)，用戶應(yīng)放慢車速選擇安全地點(diǎn)停車，并聯(lián)系最近的經(jīng)銷店進(jìn)行處理。
奇瑞汽車方面，召回的原因車輛動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車輛經(jīng)過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng)，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時(shí)造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
奇瑞汽車將對召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行免費(fèi)檢查及維修，必要時(shí)給予免費(fèi)更換模組或電池包，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，兩大車企皆表示必要時(shí)免費(fèi)更換電池模組或電池包，這點(diǎn)可謂較有誠意，畢竟在電動(dòng)汽車?yán)锩?，電池模組或電池包并不便宜。
不過，從市場上的有關(guān)報(bào)道看，長城汽車的歐拉IQ與奇瑞汽車的艾瑞澤5e，都發(fā)生過一些安全事故。
來自買車高參發(fā)布于今日頭條的文章稱，因頻繁自燃，長城歐拉被充電站“拉黑”。
從文章配圖中，可看到某些充電站貼出告知書稱，禁止歐拉車型充電，因?yàn)殡姌杜c車型不匹配，如發(fā)生事故歐拉車責(zé)任自負(fù)，電站一律不負(fù)責(zé)任。
充電站“拉黑”歐拉IQ的原因，其實(shí)也很簡單，那就是最近接連發(fā)生了幾起長城歐拉iQ在充電中起火自燃的事故。
有三個(gè)發(fā)言值得注意。
一是歐拉運(yùn)營車主任先生表示：“入夏以來，太原先后發(fā)生幾起歐拉iQ在充電過程中自燃的事件。以至于現(xiàn)在部分充電站談歐拉色變，禁止歐拉車型充電或者限制充電時(shí)車主不能離開車輛。這對我們歐拉車主造成很大不便，要知道太原的歐拉iQ多為營運(yùn)車輛。”
二是4S店工作人員表示：根據(jù)后臺數(shù)據(jù)觀測，自燃的歐拉汽車在充電時(shí)，其充電的電壓突然在短時(shí)間內(nèi)直線上升。
三是其他歐拉車主表示：“該車自燃后被廠家拖走，原車主獲得了賠償，這意味著廠家承認(rèn)是車的問題。”
據(jù)了解，目前不少充電站仍然未解除限制歐拉汽車充電的禁令，“事故原因還在調(diào)查”。
還有一種聲音稱，頻繁自燃事件后，歐拉廠家宣布對車進(jìn)行軟件升級，并給700元作為營運(yùn)補(bǔ)償。而長城歐拉iQ所謂的“升級”，實(shí)質(zhì)是限制充電速度和充電量。
這一背景下，長城汽車對歐拉IQ主動(dòng)召回！
奇瑞艾瑞澤5e方面，也是負(fù)面新聞不少。
2月1日，來自有駕新車的報(bào)道稱，廣東一輛正在充電的奇瑞艾瑞澤5e冒煙后爆炸。
1月份的時(shí)候，也有一輛奇瑞艾瑞澤e疑似在充電時(shí)冒煙。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)這輛電動(dòng)車正在進(jìn)行充電，路過的行人發(fā)現(xiàn)車輛冒煙，就撥打了消防報(bào)警電話。在消防人員趕到后，對車輛進(jìn)行了澆水降溫，車主竟然從車?yán)镒吡顺鰜怼?br />
當(dāng)車主從車內(nèi)走出后不久，車輛底部發(fā)出爆炸聲，車輛開始劇烈燃燒。后來該車主表示自己給車輛充電時(shí)在車內(nèi)休息，車輛冒煙后他并不知道，仍在車內(nèi)休息。
2020年，2019年，2018年也有奇瑞艾瑞澤車型發(fā)生安全故事，不再一一列舉。
安全問題，一直都是新能源汽車的頭等大事，誰也不可大意。
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