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什么是BMS電池管理系統(tǒng)?汽車BMS的應(yīng)用保護(hù)2021-08-25 08:05

什么是BMS電池管理系統(tǒng)?汽車BMS的應(yīng)用保護(hù)。隨著人們對新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長,電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。BMS被稱作動力電池系統(tǒng)的“大腦”。鑒于對新能源汽車有著舉足輕重的影響,BMS行業(yè)不斷吸引著更多鋰電池廠家的加入。

什么是BMS電池管理系統(tǒng)?

BMS系統(tǒng)指電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng),BMS主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元,防止電池出現(xiàn)過充和過放,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。

BMS是電動汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。BMS實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息,與外部設(shè)備如整車控制器交換信息,解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題。

主要作用是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。通俗的講,就是一套管理、控制、使用鋰電池組的系統(tǒng)。BMS行業(yè)屬于動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游行業(yè)。而BMS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個環(huán)節(jié):上游材料、BMS模塊、BMS成品、以及下游應(yīng)用。

BMS是怎么運作的?

BMS主要由檢測模塊、主控模塊、從控模塊等部分組成。BMS一般是內(nèi)置于封裝的電池組內(nèi)部,有點像是電池組里每顆電芯的“管家”,它的主要功能有如下幾個:

監(jiān)測每一節(jié)電池的電壓、電流等狀態(tài),讓高電壓電芯放電,低電壓電芯繼續(xù)充電,以維持整個電池組的平衡,減緩電池組整體衰減,這也是BMS最關(guān)鍵的功能;

通過監(jiān)測的電壓、電流等參數(shù),估算當(dāng)前電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge,即SOC),即電池剩余電量,保證SOC維持在合理的范圍內(nèi);

監(jiān)測電池組各部分的溫度,配合自帶的溫控系統(tǒng),對電池各部分的冷卻進(jìn)行控制,維持各部分溫度在最合適的工作溫度范圍內(nèi);

監(jiān)控電池包是否有漏電等問題,一旦發(fā)現(xiàn)異常立刻報警提醒;

與車內(nèi)其它系統(tǒng)進(jìn)行實時通訊,提供當(dāng)前電池狀態(tài)的參數(shù)。

汽車BMS的應(yīng)用保護(hù)

一般電動汽車BMS均包含有數(shù)據(jù)采集、均衡單元,控制單元,CAN通信單元和顯示單元等。由于各BMS廠家的方案技術(shù)有所不同,BCU模塊包含數(shù)據(jù)采樣單元和均衡電路等。

市場上乘用轎車對電池組的要求是滿足300V以上才能驅(qū)動電機(jī)工作,若單顆電池電芯約3.3V,即至少需要100顆電芯組成的多個電池組才能滿足要求,按此對應(yīng)的每顆電芯有兩條檢測線,故約200顆/車的用量;按此類推,電動大巴的BMS也類似此保護(hù),其驅(qū)動電壓在500~600V不等,fuse用量超過400顆/車。

總體來說,BMS置于電動汽車內(nèi)部,靠近電池組相連,夏天空間溫度會對PTC的工作狀態(tài)存在較大影響,IT電流變小,觸發(fā)動作。

總結(jié):隨著國家對BMS標(biāo)準(zhǔn)出臺,將長期利好具備核心技術(shù)實力的第三方BMS廠商。多重因素利好BMS,未來市場發(fā)展空間巨大國家新能源政策方向明確,乘行業(yè)東風(fēng)BMS增長正當(dāng)其時受益于國家政策推動,新能源汽車行業(yè)近年來迎來井噴式發(fā)展。

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