杜絕電動車起火，寧德時代認準鈉離子電池這個方向！2021-07-26 08:15
騎著電動車，行駛在繁華的道路上，突然間火光四起、濃煙滾滾，全身上下被烈火吞噬。如此慘烈的場景，就發(fā)生在四天前的杭州。
當天上午，浙江杭州西湖景區(qū)玉皇山路，一位父親騎著電動車帶著女兒，正常行駛的電動車，突然燒成一團火球。事故發(fā)生以后，交警部門對電動車殘骸進行檢測，發(fā)現(xiàn)起火與電瓶車的電瓶有關系，從內(nèi)部結構和物質(zhì)來看，這是一個鋰電池電瓶。
眾所周知，電動車電池主要分為鉛酸電池與鋰離子電池。鉛酸電池成本低、性價比高；鋰離子電池成本高、能量密度高，被公認為即將取代鉛酸電池的產(chǎn)品。然而，杭州電瓶車起火事件，又讓人們對鋰電池安全性產(chǎn)生懷疑。
那么，電動車電池究竟該如何選擇呢？市值萬億的電池企業(yè)寧德時代即將發(fā)布一項新技術，或許可以解決這一問題。
01
新技術——鈉離子電池
“鋰電的性能，鉛酸的價格”，曾經(jīng)有一名電池專家如此形容鈉離子電池。一直以來，鋰電池一直是電動車、電動汽車的首選，在性能上鋰電池能量密度明顯優(yōu)于其他類型電池。然而，鋰元素本身比較稀缺，導致鋰電池價格居高不下。因此，國內(nèi)外企業(yè)都在研究新技術，試圖替代鋰電池。
在諸多新技術中，鈉離子電池最受青睞。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，依靠鈉離子在正極與負極之間可逆地遷移，實現(xiàn)電池的充放電。鈉離子本身容易獲取，價格也較為便宜，非常適合替代鋰離子電池。
當然，凡事有利必有弊。鈉離子電池成本低，可能量密度遠不如鋰電池。據(jù)中泰證券研究所報告顯示，鋰電池能量密度可達到 150－460Wh／kg，循環(huán)壽命超過 3000 次，鈉離子電池在現(xiàn)有材料體系下能量密度為 100－150Wh／kg，循環(huán)壽命約 2000 次。
從數(shù)據(jù)上看，鈉離子電池與鋰電池仍有差距，因此業(yè)界專家認為，其無法在高度電動汽車領域替代鋰電池。不過，鈉離子電池比傳統(tǒng)鉛酸電池還是強多了，鉛酸電池能量密度一般在一般在50～70wh／kg。這就意味著，在相同體積下，鈉離子電池可以擁有鉛酸電池兩倍左右的電池容量。
要知道，業(yè)界高能量密度鋰電池多為三元鋰電池，價格低廉的磷酸鐵鋰電池，能量密度也僅為150Wh／kg。若是寧德時代新技術真的可以達到 100－150Wh／kg，取代磷酸鐵鋰電池不成問題。
02
鈉離子電池安全性
性能與成本有機結合是鈉離子電池備受重視的原因，除此之外，良好的安全性也成為鈉離子電池成功的關鍵。
鈉離子電池正極材料為氧化物。聚陰離子類等，負極材料主要是硬碳和軟碳等碳材料，連接正負極材料的集流體都用鋁箔。因此，鈉離子電池具有較好的功率特性、寬溫度范圍適應性、安全性能和無過放電問題。
此外，鈉離子電池熱失控溫度比鋰電池更高，容易鈍化、氧化，在高溫環(huán)境下不容易發(fā)生自燃。若是杭州電動車主騎的是鈉離子電池車輛，料想不會發(fā)生起火事故。
綜合對比下來，鈉離子電池確實值得深入研究。除了寧德時代極為重視，2020年，美國能源部公布了對電池研究計劃的布局，著力開展對動力電池和儲能電池的基礎研究與先進制造，在此計劃中明確將鈉離子電池作為儲能電池的發(fā)展體系。
在遙遠的歐洲，歐盟儲能計劃 “電池2030” 項目公布了未來重點發(fā)展的電池體系，將鈉離子電池列在非鋰離子電池體系的首位。
03
何時能推廣使用？
成本低、安全性高，具備快充能力，鈉離子電池具備替代鈉離子電池的特性。然而，這一切都是理論上的優(yōu)勢。在實際生產(chǎn)過程中，鈉離子電池初期成本并不低。
前文說到，鈉離子電池原理與鋰電池類似。事實上，不僅原理類似，生產(chǎn)線也非常相似。一條鋰電池生產(chǎn)線稍作改裝就可以生產(chǎn)鈉離子電池?？杉词谷绱?，鈉離子電池成本依然不低。低能量密度意味著需要更多輔材與新材料。根據(jù)推算 ，鈉離子電池生產(chǎn)初期成本甚至高于鋰電池，等到規(guī)?；a(chǎn)以后，成本才會逐漸降低。
萬事開頭難，財大氣粗的寧德時代已經(jīng)認準鈉離子電池這個方向。未來，我們可以期待來自寧德時代的好消息?，F(xiàn)階段，鈉離子電池還存在成本高、能量密度低等問題，可隨著規(guī)?；a(chǎn)與技術升級，這些問題都會迎刃而解。一個全新的技術即將與消費者見面，屆時所有人都有機會享受到安全、高效的鈉離子電池。騎著電動車外出的時候，再也不用擔心起火自燃了．．．．．．
當天上午，浙江杭州西湖景區(qū)玉皇山路，一位父親騎著電動車帶著女兒，正常行駛的電動車，突然燒成一團火球。事故發(fā)生以后，交警部門對電動車殘骸進行檢測，發(fā)現(xiàn)起火與電瓶車的電瓶有關系，從內(nèi)部結構和物質(zhì)來看，這是一個鋰電池電瓶。
眾所周知，電動車電池主要分為鉛酸電池與鋰離子電池。鉛酸電池成本低、性價比高；鋰離子電池成本高、能量密度高，被公認為即將取代鉛酸電池的產(chǎn)品。然而，杭州電瓶車起火事件，又讓人們對鋰電池安全性產(chǎn)生懷疑。
那么，電動車電池究竟該如何選擇呢？市值萬億的電池企業(yè)寧德時代即將發(fā)布一項新技術，或許可以解決這一問題。
01
新技術——鈉離子電池
“鋰電的性能，鉛酸的價格”，曾經(jīng)有一名電池專家如此形容鈉離子電池。一直以來，鋰電池一直是電動車、電動汽車的首選，在性能上鋰電池能量密度明顯優(yōu)于其他類型電池。然而，鋰元素本身比較稀缺，導致鋰電池價格居高不下。因此，國內(nèi)外企業(yè)都在研究新技術，試圖替代鋰電池。
在諸多新技術中，鈉離子電池最受青睞。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，依靠鈉離子在正極與負極之間可逆地遷移，實現(xiàn)電池的充放電。鈉離子本身容易獲取，價格也較為便宜，非常適合替代鋰離子電池。
當然，凡事有利必有弊。鈉離子電池成本低，可能量密度遠不如鋰電池。據(jù)中泰證券研究所報告顯示，鋰電池能量密度可達到 150－460Wh／kg，循環(huán)壽命超過 3000 次，鈉離子電池在現(xiàn)有材料體系下能量密度為 100－150Wh／kg，循環(huán)壽命約 2000 次。
從數(shù)據(jù)上看，鈉離子電池與鋰電池仍有差距，因此業(yè)界專家認為，其無法在高度電動汽車領域替代鋰電池。不過，鈉離子電池比傳統(tǒng)鉛酸電池還是強多了，鉛酸電池能量密度一般在一般在50～70wh／kg。這就意味著，在相同體積下，鈉離子電池可以擁有鉛酸電池兩倍左右的電池容量。
要知道，業(yè)界高能量密度鋰電池多為三元鋰電池，價格低廉的磷酸鐵鋰電池，能量密度也僅為150Wh／kg。若是寧德時代新技術真的可以達到 100－150Wh／kg，取代磷酸鐵鋰電池不成問題。
02
鈉離子電池安全性
性能與成本有機結合是鈉離子電池備受重視的原因，除此之外，良好的安全性也成為鈉離子電池成功的關鍵。
鈉離子電池正極材料為氧化物。聚陰離子類等，負極材料主要是硬碳和軟碳等碳材料，連接正負極材料的集流體都用鋁箔。因此，鈉離子電池具有較好的功率特性、寬溫度范圍適應性、安全性能和無過放電問題。
此外，鈉離子電池熱失控溫度比鋰電池更高，容易鈍化、氧化，在高溫環(huán)境下不容易發(fā)生自燃。若是杭州電動車主騎的是鈉離子電池車輛，料想不會發(fā)生起火事故。
綜合對比下來，鈉離子電池確實值得深入研究。除了寧德時代極為重視，2020年，美國能源部公布了對電池研究計劃的布局，著力開展對動力電池和儲能電池的基礎研究與先進制造，在此計劃中明確將鈉離子電池作為儲能電池的發(fā)展體系。
在遙遠的歐洲，歐盟儲能計劃 “電池2030” 項目公布了未來重點發(fā)展的電池體系，將鈉離子電池列在非鋰離子電池體系的首位。
03
何時能推廣使用？
成本低、安全性高，具備快充能力，鈉離子電池具備替代鈉離子電池的特性。然而，這一切都是理論上的優(yōu)勢。在實際生產(chǎn)過程中，鈉離子電池初期成本并不低。
前文說到，鈉離子電池原理與鋰電池類似。事實上，不僅原理類似，生產(chǎn)線也非常相似。一條鋰電池生產(chǎn)線稍作改裝就可以生產(chǎn)鈉離子電池?？杉词谷绱?，鈉離子電池成本依然不低。低能量密度意味著需要更多輔材與新材料。根據(jù)推算 ，鈉離子電池生產(chǎn)初期成本甚至高于鋰電池，等到規(guī)?；a(chǎn)以后，成本才會逐漸降低。
萬事開頭難，財大氣粗的寧德時代已經(jīng)認準鈉離子電池這個方向。未來，我們可以期待來自寧德時代的好消息?，F(xiàn)階段，鈉離子電池還存在成本高、能量密度低等問題，可隨著規(guī)?；a(chǎn)與技術升級，這些問題都會迎刃而解。一個全新的技術即將與消費者見面，屆時所有人都有機會享受到安全、高效的鈉離子電池。騎著電動車外出的時候，再也不用擔心起火自燃了．．．．．．
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