遭遇電池難題，為什么電動(dòng)汽車一般開幾年就不好開了2021-07-22 08:05
2020年中國(guó)新能源車銷量同比增加10．9％，截止到2021年6月新能源汽車保有量達(dá)到596萬(wàn)。面對(duì)著數(shù)量龐大的新能源汽車，也迎來(lái)了一個(gè)難題，在結(jié)構(gòu)上面新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車是不同的，動(dòng)力系統(tǒng)由電池來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由于電池本身的特征問(wèn)題，當(dāng)然這也會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)累計(jì)退役的動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)噸，保有量的增加隨之產(chǎn)生的廢棄電池也在不斷增加。
電池作為核心的部件，有著純電動(dòng)汽車的心臟美稱，在長(zhǎng)期使用的時(shí)候，電池的使用容量會(huì)出現(xiàn)下降，根據(jù)純電動(dòng)汽車的新電池來(lái)說(shuō)，電池在滿電的情況，基本上續(xù)駛里程基本上能達(dá)到400公里，按照電池的壽命和容量來(lái)看，基本上可以達(dá)到800－1000個(gè)充電循環(huán)，而按照這個(gè)東西來(lái)進(jìn)行計(jì)算，可行駛32萬(wàn)－40萬(wàn)公里。由于路況和環(huán)境等因素，所以在此基礎(chǔ)上打6－7折左右。
它的新車滿電續(xù)駛里程為400公里，拋開其它的因素在240km到280km左右的續(xù)航，加上電池本身每年都會(huì)有行駛?cè)萘康乃p和自放電，這也便導(dǎo)致了車輛在使用的時(shí)候所帶來(lái)的用車體驗(yàn)不佳，和車輛在使用的時(shí)候續(xù)航宣傳上面是不同的。
從這個(gè)角度去看，電動(dòng)汽車開個(gè)幾年不好開了，這個(gè)也是正常的，和機(jī)械的部件不同，該車在動(dòng)力系統(tǒng)上面有著自己的特點(diǎn)，尤其是電池的衰減和損耗，這些都是不可逆轉(zhuǎn)的，這便也導(dǎo)致了車輛在使用的時(shí)候，出現(xiàn)開幾年不好開的情況出現(xiàn)。
電池作為核心的部件，有著純電動(dòng)汽車的心臟美稱，在長(zhǎng)期使用的時(shí)候，電池的使用容量會(huì)出現(xiàn)下降，根據(jù)純電動(dòng)汽車的新電池來(lái)說(shuō)，電池在滿電的情況，基本上續(xù)駛里程基本上能達(dá)到400公里，按照電池的壽命和容量來(lái)看，基本上可以達(dá)到800－1000個(gè)充電循環(huán)，而按照這個(gè)東西來(lái)進(jìn)行計(jì)算，可行駛32萬(wàn)－40萬(wàn)公里。由于路況和環(huán)境等因素，所以在此基礎(chǔ)上打6－7折左右。
它的新車滿電續(xù)駛里程為400公里，拋開其它的因素在240km到280km左右的續(xù)航，加上電池本身每年都會(huì)有行駛?cè)萘康乃p和自放電，這也便導(dǎo)致了車輛在使用的時(shí)候所帶來(lái)的用車體驗(yàn)不佳，和車輛在使用的時(shí)候續(xù)航宣傳上面是不同的。
從這個(gè)角度去看，電動(dòng)汽車開個(gè)幾年不好開了，這個(gè)也是正常的，和機(jī)械的部件不同，該車在動(dòng)力系統(tǒng)上面有著自己的特點(diǎn)，尤其是電池的衰減和損耗，這些都是不可逆轉(zhuǎn)的，這便也導(dǎo)致了車輛在使用的時(shí)候，出現(xiàn)開幾年不好開的情況出現(xiàn)。
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