新能源傳來利好！“超級(jí)電池”宣布面世，容量是傳統(tǒng)電池5倍2021-03-27 08:44
根據(jù)央視財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)五年位居全球首位。與此同時(shí)，新能源電池技術(shù)領(lǐng)域傳來利好，"超級(jí)電池"宣布面世，由陳立泉帶領(lǐng)的中國鋰電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成功研發(fā)出新型納米硅鋰電池，這種電池投入使用后，可以讓新能源公交車在短短8分鐘的時(shí)間內(nèi)充電60%，而且納米硅負(fù)極材料是陳立泉團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的新材料，用該材料做成的電池，其存儲(chǔ)電量容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍。
更重要的是，這種新型納米硅鋰電池在使用時(shí)，可以彌補(bǔ)在低溫環(huán)境下，電池容量持續(xù)消耗的漏洞，即便是零下50度，依然可以正常提供電池能量。
當(dāng)下，新能源汽車領(lǐng)域是國家政府重中之重的環(huán)保項(xiàng)目之一，當(dāng)然也是全球各國都在大力發(fā)展的領(lǐng)域，如今陳立泉率先提升了電池性能，預(yù)示著中國新能源汽車品質(zhì)再提升一個(gè)等級(jí)，未來一旦投入生產(chǎn)，產(chǎn)品亮相，會(huì)有更多的合作方前來采購。當(dāng)然，后期的生產(chǎn)過程中，也需要花費(fèi)一定的時(shí)間攻克技術(shù)難度，但總體看來結(jié)果是較為樂觀的，一旦產(chǎn)業(yè)鏈完善，量產(chǎn)投入市場，很大程度可以促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，同時(shí)也可以帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，對(duì)我國來說意義非凡。
新型納米硅鋰電池一旦得到普及，那中國新能源汽車會(huì)比別國品牌更有優(yōu)勢，不但可以實(shí)現(xiàn)快速充電，而且很大程度減少了充電頻率，可以節(jié)省不少的電力成本。尤其是在冬天的時(shí)候，很多品牌的新能源汽車因?yàn)殚L期工作在低溫環(huán)境，能耗嚴(yán)重，過不了多久就要充電，給工作人員制造了不少的壓力，電力成本開支也在增加。如今納米硅鋰電池剛好可以同時(shí)解決這些問題，相信未來一定會(huì)吸引國際上的目光，我國的新能源汽車目前的銷量已經(jīng)位居全球首位了，一旦再次升級(jí)，那肯定會(huì)與競爭國家拉下較大的差距。
陳立泉雖然已經(jīng)年邁80，但依然可以為國家做出如此卓越的貢獻(xiàn)，這點(diǎn)是令國人十分敬佩的一點(diǎn)。陳立泉是鋰電產(chǎn)業(yè)的重要專家人士，從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，他就率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始針對(duì)固體電解質(zhì)和鋰二次電池展開研究，在1996年終于研發(fā)出鋰離子電池。又經(jīng)過20幾年的努力，在鋰電池關(guān)鍵材料中有所突破，并進(jìn)行量產(chǎn)，推動(dòng)了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
可見，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步離不開人才，這也是國家一直以來重視人才培養(yǎng)和利用的主要原因。
當(dāng)然不僅僅是硅鋰產(chǎn)業(yè)，眼下我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正處于美國的制裁中，很大程度因?yàn)槊绹鴫艛嘈酒夹g(shù)，而遭遇了技術(shù)危機(jī)，因此正是需要攻克技術(shù)難關(guān)的時(shí)刻。自從美國下達(dá)芯片制裁令后，國內(nèi)科技市場就無法獲取芯片，很多產(chǎn)品的開發(fā)也因此止步，所以為了擺脫的美國的依賴，我國中科院已經(jīng)下達(dá)指令，重點(diǎn)培養(yǎng)和收納半導(dǎo)體人才，希望早日攻克芯片和光刻機(jī)技術(shù)。據(jù)悉，我國已經(jīng)成立了南京集成電路大學(xué)，希望可以為未來國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。
不管是硅鋰產(chǎn)業(yè)還是半導(dǎo)體，眼下最主要的依然是創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新和提升科技技術(shù)，才能與別國更有優(yōu)勢。長江后浪推前浪，繼陳立泉之后，相信未來也會(huì)有更多人才為國家新能源產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)，讓我國常坐該產(chǎn)業(yè)的銷售冠軍寶座。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護(hù)板、儲(chǔ)能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護(hù)板定制廠家。
更重要的是，這種新型納米硅鋰電池在使用時(shí)，可以彌補(bǔ)在低溫環(huán)境下，電池容量持續(xù)消耗的漏洞，即便是零下50度，依然可以正常提供電池能量。
當(dāng)下，新能源汽車領(lǐng)域是國家政府重中之重的環(huán)保項(xiàng)目之一，當(dāng)然也是全球各國都在大力發(fā)展的領(lǐng)域，如今陳立泉率先提升了電池性能，預(yù)示著中國新能源汽車品質(zhì)再提升一個(gè)等級(jí)，未來一旦投入生產(chǎn)，產(chǎn)品亮相，會(huì)有更多的合作方前來采購。當(dāng)然，后期的生產(chǎn)過程中，也需要花費(fèi)一定的時(shí)間攻克技術(shù)難度，但總體看來結(jié)果是較為樂觀的，一旦產(chǎn)業(yè)鏈完善，量產(chǎn)投入市場，很大程度可以促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，同時(shí)也可以帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，對(duì)我國來說意義非凡。
新型納米硅鋰電池一旦得到普及，那中國新能源汽車會(huì)比別國品牌更有優(yōu)勢，不但可以實(shí)現(xiàn)快速充電，而且很大程度減少了充電頻率，可以節(jié)省不少的電力成本。尤其是在冬天的時(shí)候，很多品牌的新能源汽車因?yàn)殚L期工作在低溫環(huán)境，能耗嚴(yán)重，過不了多久就要充電，給工作人員制造了不少的壓力，電力成本開支也在增加。如今納米硅鋰電池剛好可以同時(shí)解決這些問題，相信未來一定會(huì)吸引國際上的目光，我國的新能源汽車目前的銷量已經(jīng)位居全球首位了，一旦再次升級(jí)，那肯定會(huì)與競爭國家拉下較大的差距。
陳立泉雖然已經(jīng)年邁80，但依然可以為國家做出如此卓越的貢獻(xiàn)，這點(diǎn)是令國人十分敬佩的一點(diǎn)。陳立泉是鋰電產(chǎn)業(yè)的重要專家人士，從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，他就率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始針對(duì)固體電解質(zhì)和鋰二次電池展開研究，在1996年終于研發(fā)出鋰離子電池。又經(jīng)過20幾年的努力，在鋰電池關(guān)鍵材料中有所突破，并進(jìn)行量產(chǎn)，推動(dòng)了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
可見，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步離不開人才，這也是國家一直以來重視人才培養(yǎng)和利用的主要原因。
當(dāng)然不僅僅是硅鋰產(chǎn)業(yè)，眼下我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正處于美國的制裁中，很大程度因?yàn)槊绹鴫艛嘈酒夹g(shù)，而遭遇了技術(shù)危機(jī)，因此正是需要攻克技術(shù)難關(guān)的時(shí)刻。自從美國下達(dá)芯片制裁令后，國內(nèi)科技市場就無法獲取芯片，很多產(chǎn)品的開發(fā)也因此止步，所以為了擺脫的美國的依賴，我國中科院已經(jīng)下達(dá)指令，重點(diǎn)培養(yǎng)和收納半導(dǎo)體人才，希望早日攻克芯片和光刻機(jī)技術(shù)。據(jù)悉，我國已經(jīng)成立了南京集成電路大學(xué)，希望可以為未來國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。
不管是硅鋰產(chǎn)業(yè)還是半導(dǎo)體，眼下最主要的依然是創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新和提升科技技術(shù)，才能與別國更有優(yōu)勢。長江后浪推前浪，繼陳立泉之后，相信未來也會(huì)有更多人才為國家新能源產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)，讓我國常坐該產(chǎn)業(yè)的銷售冠軍寶座。
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